• le nombre total de décès attribués à la pollution atmosphérique a baissé de 4 % entre 2005 et 2010 dans les pays de l’OCDE. Le nombre de victimes a diminué dans 20 pays de l’OCDE, mais il a augmenté dans les 14 autres.
• le nombre de décès dû à la pollution de l'air a augmenté de 5 % en Chine et de 12 % en Inde, dans la même période.
• le coût économique annuel des décès causés par la pollution de l’air ambiant a augmenté d’environ 10% entre 2005 et 2010 dans les pays de l’OCDE, pour atteindre environ 1 700 milliards USD (ce nombre inclut le coût de la morbidité, c’est à dire de la perte de la santé).
• environ 50% du coût de la pollution de l’air dans les pays de l’OCDE est à mettre au compte du transport routier..
• En Chine, ce coût a augmenté de 90% dans la même période, pour atteindre 1 400 milliards USD en 2010. En Inde, il est d’environ 500 milliards USD.

• Retirer toutes les incitations à l'achat de véhicules diesel plutôt qu'à essence.
• Maintenir et renforcer les régimes de régulation, en particulier les normes de véhicules en vigueur dans l’Union européenne. Rapprocher les enregistrements d’émissions lors des cycles d’essai des conditions de conduite réelles.
• Soutenir les moyens de transport moins polluants, comme les transports en commun.
• Poursuivre les recherches sur le coût des maladies causées par la pollution de l’air et sur leur lien avec le transport routier.
• Réduire l’impact de la pollution de l’air sur les groupes vulnérables, en particulier les enfants et les personnes âgées.

Travaux de l'OCDE

• Publication : La valorisation du risque de mortalité dans les politiques de l'environnement, de la santé et des transports, 2012

Evénements

• Sommet 2014 du Forum international des transports, Leipzig, Allemagne, 21-23 Mai 2014
  
• World Cities Summit, Singapour, 1-4 Juin 2014

Externe

• Organisation mondiale de la santé : Pollution atmosphérique

Presse

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