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As the world has changed during the past 50 years, so has agriculture. And so has agricultural research, which continues to confront new challenges, from food security to ecological concerns to land use issues. Indeed, as Guy Paillotin, the former president of the French National Institute for Agricultural Research (INRA) has noted, agricultural research 'has reached new heights in biology and is exploring other disciplines. It is forever changing, as are the needs of the society'. The changing challenges faced by agricultural research were examined in depth at a conference organised by the OECD’s Co-operative Research Programme on Biological Resource Management for Sustainable Agricultural Systems, together with the Czech Republic’s Ministry of Agriculture. Participants came from all agricultural sectors and included farmers, industry, scientists and decision makers, as well as other stake holders. This publication presents the twenty papers delivered at the conference. They highlight recent major progress in agricultural research outcomes and address the challenges that lie ahead. www.oecd.org/agriculture/crp

Les gouvernements multiplient leurs interventions sur les marchés des voitures particulières pour accroître les économies de carburant et réduire les émissions des voitures neuves. Ce rapport examine la logique de ces interventions et se penche sur les mesures d’une efficacité maximum pour un coût minimum.La Table Ronde a rassemblé des économistes, des responsables politiques et des ingénieurs du secteur de l’automobile. L’objectif était de mieux comprendre les raisons pour lesquelles le marché automobile échoue à engendrer des économies de carburant suffisantes. Les participants se sont tout d’abord demandés si des mesures additionnelles étaient nécessaires, une fois qu’un prix adéquat pour le dioxyde de carbone est établi par la taxation des carburants, et ils ont conclu que des imperfections de marché sont effectivement à l’œuvre et que ces dernières justifient des interventions additionnelles des gouvernements.Des normes d’économies de carburant sont une partie essentielle d’un ensemble de mesures, et plus le cadre temporel à l’intérieur duquel des objectifs indicatifs sont formulés est long, moins les investissements de l’industrie dans des moteurs et chaînes cinématiques économes sont handicapés par l’incertitude. Les subventions destinées aux véhicules électriques sont plus problématiques à cause du risque de prématurément désigner un vainqueur et d’instituer une dépendance aux subventions. De plus, la production d’électricité doit encore être décarbonée. Cependant, des interventions pour orienter les innovations, de telle sorte que des réductions drastiques de gaz à effet de serre aient lieu, sont justifiées pour autant que le risque de ne pas atteindre les objectifs politiques en matière de changement climatique est perçu comme plus élevé que les risques attachés à ces interventions.

Améliorer la transition de l’école à l’emploi, et permettre aux jeunes de progresser dans leur carrière et dans leur vie sont depuis longtemps des questions fondamentales pour nos économies et nos sociétés. Aujourd’hui, elles se posent avec encore plus d’acuité  au moment où l’économie globale sort de la crise la plus profonde des 50 dernières années. Les jeunes ont, en effet, payé un lourd tribut à la récente crise de l’emploi, Le taux de chômage des jeunes est proche de 20 % dans la zone de l’OCDE, avec presque 4 millions de jeunes de plus au chômage que fin 2007.  Les premières expériences sur le marché du travail conditionnent fortement la trajectoire professionnelle. Un bon départ facilite l'insertion et jette les bases d’une carrière intéressante alors qu'un échec est difficile à rattraper. En particulier, la crise de l’emploi est susceptible de marquer négativement à long terme certains jeunes de la génération qui sort aujourd’hui de l’école, surtout ceux qui connaissent plusieurs handicaps, comme le fait d’être peu qualifié et d’être issu d’un milieu défavorisé.  Pour faire face à la crise de l’emploi pour les jeunes, il faut une implication forte de tous ; les jeunes eux-mêmes, les pouvoirs publics à travers des mesures efficaces et bien ciblées, les partenaires sociaux par leur participation au dialogue social ; et tous les autres acteurs clés tels que les enseignants, les travailleurs sociaux et les parents, qui peuvent réellement changer les choses en investissant dans la jeunesse.  Ce rapport constitue une contribution importante à la définition de politiques et de pratiques nouvelles favorables à l’emploi des jeunes. Il analyse la situation de l’emploi et du chômage des jeunes dans le contexte de la crise de l’emploi et identifie les mesures qui marchent le mieux dans les pays de l’OCDE. Il analyse également quelles sont les réformes structurelles dans les domaines de l’éducation et du marché du travail qui peuvent faciliter la transition de l’école à l’emploi. Ce rapport met à profit à la fois les faits récents  et les principaux enseignements tirés des 16 examens nationaux qui ont été menés dans le cadre de l’activité de l’OCDE Jobs for Youth/Des emplois pour les jeunes. 

Le présent rapport aborde les grandes questions qui concernent la gestion des encombrements urbains. Il définit les encombrements urbains en les mesurant, en en appréciant les effets et en formulant une stratégie d'orientation des mesures de gestion, sans oublier de recourir à la technologie et aux divers modes d'exploitation de nature à réduire la congestion urbaine. Il propose des recommandations à caractère politique et fondées sur des recherches pour gérer effectivement la circulation et combattre l’excès de congestion dans les grandes agglomérations. 

As the hubs of economic activity, cities drive the vast majority of the world’s energy use and are major contributors to global greenhouse gas emissions. Because they are home to major infrastructure and highly concentrated populations, cities are also vulnerable to the impacts of climate change, such as rising sea levels, warmer temperatures and fiercer storms. At the same time, better urban planning and policies can reduce energy use and greenhouse gas emissions and improve the resilience of urban infrastructure to climate change, thus shaping future trends.  This book shows how city and metropolitan regional governments working in tandem with national governments can change the way we think about responding to climate change. The chapters analyse: trends in urbanisation, economic growth, energy use and climate change; the economic benefits of climate action; the role of urban policies in reducing energy demand, improving resilience to climate change and complementing global climate policies; frameworks for multilevel governance of climate change including engagement with relevant stakeholders; and the contribution of cities to 'green growth', including the 'greening' of fiscal policies, innovation and jobs. The book also explores policy tools and best practices from both OECD and some non-member countries.  Cities and Climate Change reveals the importance of addressing climate change across all levels of government. Local involvement through 'climate-conscious' urban planning and management can help achieve national climate goals and minimise tradeoffs between environmental and economic priorities at local levels. The book will be relevant to policy makers, researchers, and others with an interest in learning more about urbanisation and climate change policy. 

Adequate airport capacity is crucial to allowing the global economy to grow. Present regulatory arrangements are not efficient because the airline and airport markets have changed enormously over recent years. There is scope to do much better.The challenge is to create conditions for efficient infrastructure development in a sector where in some circumstances some airports have market power and might abuse this position. It is important that regulatory intervention only occurs where it is actually needed as it is costly in terms of administrative effort and altering the market. All regulatory controls on the pricing of aviation services carry the risk of getting investment incentives wrong. A number of regulators are beginning to experiment with this key control, with promising results.This report reviews recent experience with airport regulation on the basis of discussions at the International Transport Forum between leaders of airlines and airports together with regulators and economists. Liberalisation of aviation markets combined with privatisation of most airlines, and now many airports have changed aviation markets rapidly and profoundly. Regulatory models have tended to evolve more slowly and need reform if they are not to become a drag on global growth.

Trop de travailleurs quittent définitivement le marché du travail pour des raisons de santé ou à cause d’une incapacité, et rares sont les personnes qui conservent un emploi lorsque leur capacité de travail est réduite. C’est là une tragédie sociale et économique commune à la quasi-totalité des pays de l’OCDE, qui est à l’origine d’un paradoxe apparent méritant explication : alors qu’en moyenne la santé s’améliore, pourquoi de nombreux individus en âge de travailler quittent-ils la population active pour vivre de leurs prestations de maladie de longue durée ou d’invalidité ?Ce rapport, le dernier de la série de l’OCDE intitulée Maladie, invalidité et travail : surmonter les obstacles synthétise les conclusions du projet et étudie les facteurs qui peuvent expliquer ce paradoxe. Il met en lumière le rôle des institutions en place et des politiques mises en œuvre et conclut qu’il est essentiel pour les principaux acteurs – travailleurs, employeurs, médecins, organismes publics et prestataires de services – de rehausser les attentes et d’améliorer les incitations. À partir d’un examen des bonnes et mauvaises pratiques observées dans les pays de l'OCDE, le rapport suggère qu’une série de réformes de fond s’impose afin de promouvoir l’emploi des personnes atteintes de problèmes de santé.Le rapport examine plusieurs options d’arbitrage essentielles entre des politiques de diminution du nombre de nouveaux bénéficiaires du régime d’invalidité et d’augmentation du nombre de sorties de ce régime, de maintien dans l’emploi ou de recrutement de personnes souffrant de problèmes de santé. Il s’interroge sur la nécessité de dissocier chômage et invalidité en tant qu’aléas distincts, souligne combien il importe de disposer d’une meilleure base de données d’observation et insiste sur les difficultés de mise en œuvre des politiques retenues.Dans la même série Vol. 1 : Norvège, Pologne et Suisse (2006) Vol. 2 : Australie, Luxembourg, Espagne et Royaume-Uni (2007) Vol. 3 : Danemark, Finlande, Irlande et Pays-Bas (2008)Canada : des possibilités de collaboration (2010)Sweden: Will the Recent Reforms Make It? (2009, en anglais uniquement)http://www.oecd.org/els/invalidite

Les marchés des biens et services ont beaucoup changé au cours des 20 dernières années. Les réformes des régulations, les marchés internationaux, de nouvelles technologies, et un rôle plus proéminent des services dans l’activité économique – tout cela a servi de moteur à des changements bien souvent bénéfiques pour les consommateurs. La variété et la complexité accrue de nombreux marchés font qu’il est de plus en plus difficile de comparer et de déterminer la valeur des biens et services. Les défis auxquels font face les consommateurs ont créé des défis similaires pour les autorités gouvernementales chargées de les protéger contre la fraude et les pratiques commerciales injustes.
Cet ouvrage se penche sur l’évolution des marchés et donne un aperçu des améliorations possibles dans le domaine des politiques de consommation. Il étudie, pour la première fois, comment l’étude de l’économie du comportement est en train de transformer la manière dont les décideurs politiques abordent différents problèmes.

Information technology (IT) and the Internet are major drivers of research, innovation, growth and social change. The 2010 edition of the OECD Information Technology Outlook analyses the economic crisis and recovery, and suggests that the outlook for IT goods and services industries is good after weathering a turbulent economic period better than during the crisis at the beginning of the 2000s. The industry continues to restructure, with non-OECD economies, particularly China and India, major suppliers of information and communications technology-related goods and services.

The role of information and communications technologies (ICTs) in tackling environmental problems and climate change is analysed extensively, with emphasis on the role of ICTs in enabling more widespread improvements in environmental performance across the economy and in underpinning systemic changes in behaviour.

Recent trends in OECD ICT policies are analysed to see if they are rising to new challenges in the recovery. Priorities are now on getting the economy moving, focusing on ICT skills and employment, broadband diffusion, ICT R&D and venture finance, and a major new emphasis on using ICTs to tackle environmental problems and climate change.

Tant les passagers que les chargeurs pour les transports de marchandises souhaitent disposer de services de transports fiables. Peu de recherches ont cependant été entreprises pour incorporer la fiabilité dans l’évaluation des projets de transports et ceci en dépit de l’importance croissante accordée à la synchronisation temporelle des activités économiques.Ce rapport fournit aux décideurs politiques un cadre d’analyse pour appréhender la question de la fiabilité, pour l’incorporer dans l’évaluation des projets et pour élaborer des politiques à partir de cette notion. Il propose également tout un éventail d’indicateurs de performances en matière de fiabilité. Des études de cas au sein des pays de l’OCDE et du FIT fournissent des exemples de plusieurs instruments politiques fondamentaux qui peuvent être utilisés pour aboutir à des réseaux de transports plus fiables, et ce d’une manière économiquement efficiente.Ce rapport accomplit des progrès significatifs pour identifier les méthodologies adéquates pour incorporer la fiabilité dans l’évaluation des politiques et projets et souligne les erreurs qui doivent être évitées dans ce domaine.