METRO, l’outil de modélisation des échanges élaboré par l’OCDE, est un modèle d’équilibre général calculable qui permet d’étudier l’impact économique qu’auraient des change, est de politiques, technologique et d’autres facteurs. Les modèles de ce type sont des outils puissants qui mettent en lumière les liens entre différents secteurs au sein d’une même économie ou d’une économie à l’autre. Ainsi, METRO illustre les multiples manières dont diverses économies sont imbriquées, présente la façon dont la production et les échanges sont liés dans les chaînes de valeur mondiales et montre comment allouer au mieux les ressources telles que le travail, le capital et les ressources naturelles entre toutes les activités économiques.
À l’heure actuelle, la base de données de METRO englobe 64 économies et 65 secteurs d’activité. Elle s’appuie sur la base de données du Projet d’analyse des échanges mondiaux (GTAP) et se distingue en prenant en compte les dernières méthodes statistiques élaborées par l’OCDE pour recenser les mesures non tarifaires, les échanges de services et les échanges en valeur ajoutée. METRO permet par exemple aux utilisateurs d’analyser les chaînes de valeur mondiales en s’appuyant sur la Base de données de l’OCDE sur les échanges en valeur ajoutée (TiVA) et fournit ainsi une plateforme permettant d’intégrer de manière plus complète les questions relatives aux politiques structurelles dans l’analyse de la politique des échanges.
METRO référence également un grand nombre de mesures liées aux échanges, comme les droits de douane à la frontière, les mesures non tarifaires, les restrictions aux exportations, les taxes intérieures et les programmes de soutien en vigueur. À l’aide de METRO, il est possible de suivre l’évolution des échanges commerciaux par type d’usage (intermédiaire, ménages, administration publique ou investissement) et d’étudier les liens bilatéraux entre les marchés d’origine et de destination. Cette innovation permet de bien mieux modéliser les mouvements de biens et de services, notamment entre les maillons des chaînes de valeur mondiales.
Les analystes de l’OCDE utilisent METRO pour établir la manière dont une mesure donnée peut influer sur des paramètres comme les prix, la production et l’emploi par secteur et dans les pays. Déceler les principaux effets directs et indirects découlant de ces liens est une étape déterminante pour bien évaluer les impacts nets d’une modification des politiques sur la croissance et l’emploi.
Le modèle a déjà été employé dans le cadre de diverses analyses thématiques, notamment pour mettre en lumière l’impact des exigences de contenu local sur les consommations intermédiaires et le développement des CVM. Il a ainsi été démontré, par exemple, qu’il est préjudiciable aux pays d’imposer des restrictions aux exportations de leur production d’acier et des produits en acier en raison des effets qu’ont ces mesures sur des chaînes d’approvisionnement de première importance. Le modèle a également servi à analyser les effets économiques d’une sortie de l’Union européenne par le Royaume-Uni et, plus récemment, à montrer que les mesures de protection commerciale ne réduisent que de manière limitée les déséquilibres de balance courante observés à l’échelle internationale.
Le modèle est mis librement à disposition en vertu d’une licence Creative Commons ; veuillez vous reporter à la Documentation relative au modèle METRO pour en obtenir une description détaillée. Une documentation est également disponible pour une représentation alternative de l'allocation des terres et des indicateurs TiVA calculés dans le modèle METRO.
Le modèle METRO de l’OCDE a récemment été utilisé pour explorer une série de scénarios illustratifs de changement de politique conçus pour examiner à la fois des questions de longue date et des questions récemment soulevées dans le débat sur la politique commerciale. S'appuyant sur l'analyse du modèle METRO de l'OCDE, ces notes portent sur:
Les effets économiques de la pandémie de COVID-19 ont contribué à relancer les discussions sur les avantages et les coûts des chaînes de valeur mondiales (CVM), et en particulier sur la question de savoir si les CVM augmentent les risques et les vulnérabilités aux chocs. Pour servir de point de départ à une conversation informée autour de ces questions, cette note présente les résultats d’un ensemble de simulations de modèles économiques utilisant le modèle commercial de l’OCDE, METRO. Nous explorons deux versions stylisées de l'économie mondiale, l'une avec une fragmentation de la production dans les CVM, comme nous le constatons aujourd'hui, et une autre où la production est plus localisée et où les entreprises et les consommateurs dépendent moins des fournisseurs étrangers.
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